绿色转型下的航运新循环： 燃油船退场与新能源船崛起的必然逻辑 “燃油船买油纳税补贴新能源船，新能源船依仗成本优势抢燃油船生意，燃油船无货可装” 这一现象并非偶然的行业困局，这是 “自我终结” ？，不是！ 实则是推动行业向绿色、高效转型的必经之路，其背后是政策导向、市场规律与产业升级的多重博弈。 一、循环运转的核心逻辑：从燃油船缴税到
据外媒报道，3月25日，印尼总统普拉博沃已同意对煤炭和镍征收出口税，印尼财政部长同日表示，若获政府最终批准，这项备受市场关注的新税政策最早可能于2026年4月1日起实施。这一消息迅速引发全球大宗商品市场震荡。 面对煤价强势反弹，经济统筹部长艾尔朗加·哈尔塔托（Airlangga Hartarto）近日表示，总统普拉博沃已指示官员修改2026年年度生产额度，计划提高国家煤炭产量以把握全球价格上涨机遇，同时正在重新审查煤炭出口税，拟根据国际煤价涨幅相应调高税率。
煤价又开启了它的狂飙模式。 3月23日，北方港口煤价参考如下： 5500大卡：742元/吨（+6） 5000大卡：660元/吨（+6） 4500大卡：573元/吨（+6） 先说国际。 伊朗战争局势加剧，国际煤价连续上涨，飙升至自2024年10月17日以来的最高水平，即将近15个月以来的最高水平。
最新消息显示，波斯湾、阿曼湾及阿拉伯海一带，已有数千艘船舶被迫滞留，超过2万名海员被困高风险水域。随着航行受限与港口管制趋严，多艘船舶补给濒临枯竭，部分甚至已出现饮用水短缺等极端情况，船员生存环境持续恶化。 在中东局势持续紧张、商船频遭袭击的背景下，一场由安全危机外溢引发的海上人道主义危机，正迅速升级。 航运专家Sal Mercogl
去年国内煤炭市场供大于求，煤炭价格一路向下。为了稳煤价，采取了一系列措施，归结起来情况有二： 1.减进口煤2.控国产煤 今年，新年伊始印尼为保煤矿业外汇收入，控量保价，煤炭供应突然断崖式收紧，叠加中国国内的控量、春节民营煤矿放假等因素，导致国内煤价上涨。 2月28日，美以和伊朗正式开打。石油、LNG外运受阻。石油危机到来，国际煤价大涨。 印尼瞅准时机，迅速调整政策，转向突然调增煤炭产量，以获取这波国际煤价飙涨带来
据新华社德黑兰3月3日电：来自伊朗法尔斯通讯社3日报道称，伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德表示，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军的控制之下，十多艘油轮在该海峡被炮弹击中。 伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德同时指出：革命卫队海军多次警告霍尔木兹海峡处于战争状态，任何船只都可能被炮弹或无人机击中。 但是，仍有十多艘油轮无视警告，已被炮弹击中并烧毁。
